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2017-03-1412:18
〔記者林惠琴／台北報導〕世界衛生大會（WHA）將於5月舉行，但台灣至今尚未收到邀請，衛福部長陳時中今日接受《蔻蔻早餐》主持人周玉蔻專訪時強調，WHA必須體認，台灣若無法參加WHA，對世界也是損失，直言「我們不能沒有你們，但是你們也不能沒有我們」。
同樣敏感的美豬、日本核災食品進口問題，陳時中多次強調基本原則是「進口的一定要是安全的」，目前尚未收到任何進度，也坦言擋不擋得住不是衛福部的問題，但相關單位會持續討論
至於近期的假藥事件，離職員工從中國添購進口藥品成份製作偽藥，周玉蔻詢問是否有衛福部官員涉案？陳時中相信沒有，並宣稱「如果有涉及，我要辭職了。」
陳時中說，此案是新型態的犯罪問題，偽藥進入供應鏈，供銷商也沒有發現，衛福部去年10月公布優良藥品運銷規範，第一階段納管高風險藥品，未來會陸續納入其他高利潤、高用量的藥品，關注藥品進出貨狀況，同時建立回收下架的機制，截斷類似冠脂妥的偽藥經銷網絡。
而去年10月試辦健保具名核刪，意圖撕去黑箱核刪罵名，陳時中今年上任後，卻脫口而出此制度研擬停辦，遭多位立法委員及醫界痛罵，陳時中強調，健保審查爭議性一直很高，過去核刪的對口是健保署，未來要改成醫療機構，仍將要加討論，會半年內檢討利弊得失，強調審查制度要與時俱進，根據專業需求改進。
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前長榮航空董事長張國煒日前接受媒體訪問時，表示將不再回長榮集團，計劃在今年內以20億元買下10架飛機，組新航空公司「星宇航空」。消息一出引發熱議，部分人士更質疑20億元要買一架新飛機都不太可能，更何況買10架飛機。
大致來說，用於區間飛行的噴射窄體客機官方牌價大多在1億元美金左右，價格會因為新舊款式、機內設施配備、發動機型號與維修合約而有所差異。以歐洲空中巴士(AirBus)熱賣的A320系列為例，舊款的A320neo約8900萬~1.15億元左右，新款的A320neo則要1.8億美元。主要用於洲際飛行的廣體客機通常要貴上一倍，A330約2.3億美元、A350約3.08億美元，最貴的則是A380巨無霸客機，牌價超過4.3億美元。
波音(Boeing)公司暢銷的窄體客機737系列最便宜要8000萬美元，最新的737MAX則約1.1億美元。廣體的787「夢幻客機」(Dreamliner)約2.2億美元起跳，747-800約3.78億美元。
不過，飛機製造商公告的飛機牌價，不一定是飛機的真正售價，實際的成交價格會因為購機的資金來源、訂購數量、匯率、機型性能與機內配備、回扣等因素，而有所變動。如果是大單採購，實際成交價約牌價5成左右。熱賣款的客機折扣往往較少，銷售狀況不佳的客機就不得以較高的折扣來吸引航空公司青睞。至於被航空公司退訂，在飛機製造商廠房內擱置多年的飛機，甚至只能用4折價格認賠賣出。
正由於客機單價驚人，因此航空公司除了像銀行貸款購機外，最常用方式便是透過飛機租賃公司取得飛機，一般年息約9~10分，透過融資利息可以壓低到5分以下，但是利息必須加到飛機單價之中。以國內航空公司最常用的機型為例，ATR72螺旋槳客機官方牌價約2,600萬美元，月租金約10萬美元；A320的月租金大約23萬美元、737-800約26.5萬美元、777-300ER約90萬美元。
因此，張國煒單靠20億台幣要買10架飛機開航空公司，的確不太可能，所以前長榮航空發言人聶國維才會澄清指出，20億元只是新航空公司成立的最低資本額門檻，未來還會再增資，飛機也不一定要全部自購，可能透過租賃的方式取得。
▲為了讓機隊機齡年輕化，遠東航空宣佈透過租賃公司引進4架法國ATR72-600客機。（圖／遠東航空提供）
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