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交流道該怎麼設？當然有已成熟的科學性評估。不然，誰聲音大，誰就搶得先機。連高鐵是否南移屏東，交通部都不代書信貸20萬敵在地聲音，派出次長緩頰；部長不扛專業之責了，還能期待次長做些什麼？不就是小額借貸快速撥款執行放水令嗎？

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稍稍具備公路概念的朋友，都瞭解公路運輸的Door to Door的優勢，從台北地下室停車場，一路開到屏東家鄉晒穀場，當然選擇小客車為運具。台灣公路人均密度幾乎是世界最高，據傳僅次於英國而已；問題是台灣鄉下的公共運具不發達，另個要命的是民眾搭乘公共運具概念不成熟，「開車回家鄉多少土地貸款銀行是風光嘛！」

只有台灣，民意代表的聲音可以壓過高公局、交通部長專業，「我說哪裡要設交流道，部長敢拒絕嗎？」於是，高速公路被不合理的開膛剖肚；原本城際2017房貸利率最低的銀行比較小額借款快速撥款間的運小額信貸代辦輸工具，額外擔負都市外環道路角色；加上常態每日20哩的免費里程，不用城際外環道路，是傻子啊？

因為各地民代要求開匝道，交通政策竟然規定「新設交流道路面交通由地方政府負責」，於是要上國5，得先在平面道路排隊代書貸款利息中古車貸利率怎麼算1小時，依次才擠得上高速公欠卡債協商路；加上排隊時間，國道不會比平面道路快幾分鐘。

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國道有不塞的一天嗎？當然有，讓它回復「國道」角色即可。國道在台灣當然是城際運輸，把應合民代增開的匝道全部暫時封閉代書貸款利率，年假期間國道就是城際運輸大動脈，即使民眾還是以小客車為主運具，壅塞狀況必然改善不少。（作者為資深媒體人）

既然名之為「國道」，總該要有國家規格的上位思考，很遺憾，台灣現在大眾銀行信貸的政治是地方綁架中央，政權再怎麼輪替都一樣，期待國道能有符合國家高度的調度，真是緣木求魚。

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年假期間高速公路不塞車？怎麼可能！這個連假，高速公路塞得痛快，該小額借款高雄塞的塞，中部路段新興短途塞車點也加入陣營，配合之前交通部長賀陳旦「不背北高6小時十字架」告白，但有這樣的用路人，怎可能不塞？



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土地銀行土地貸款利率高速路會塞，正常。民國67年10月31日中山高通車時，南北依據交通、城際聯絡需求，374公里設置37座交流道，每一座都有夯夯實實設置的必要性及理由；誰知道通車不到40年，中山高到處開膛剖肚，一路增加到75處交流道，這狀況想2017房貸可貸幾成不塞，不可能。國3民國82年起分段通車，到現在還三不五時地有新交流道開設。當年高速公路規畫沒徹底區隔政治干預是個大錯。

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